Ezek a meglepő klasszikus autók Kanadából származnak
Az amerikai autóipar történetét újra és újra kibányászták. A legtöbb hajtómű megnevez néhány régimódi klasszikus adattáblát, közvetlenül a feje tetején: GTO, 442, Caprice, BelAir. De mi van Scepterrel, Acadianval, Richelieu-val, Frontenac-szal, McLaughlinnal?
Nem, nem ezeket alkotjuk. Ezek mind a Nagy Hármas (General Motors, Ford és Fiat Chrysler) által a klasszikus autók korszakának csúcsán épített autók. De mindet kizárólag Kanadában értékesítették. Északi szomszédaink az évek során elég érdekes autókat kaptak, és hacsak nem töltött jelentős időt ott fent, valószínűleg soha nem látott és nem is hallott róluk. Ezt szem előtt tartva, íme egy pillantás a kanadai autóiparra. Ezek a klasszikusok ismerősek lehetnek, de mindannyian büszkén kanadák.
mi volt muhammad ali nettó értéke
1 . Dodge Demon
2018 Dodge Challenger SRT Demon | Kitérés
Kezdünk valami modernel. A Dodge legújabb, hiperautó-erővel rendelkező izomautója egész amerikainak tűnhet. De ezt a 840 lóerős dragstrip-bérgyilkost büszkén építik a Fiat Chrysler ontarioi Brampton-i üzemében. A komplexum, amelyet az American Motors épített 1985-ben - ironikus, nem? - a Chrysler vette át 1988-ban. 2008 óta minden egyes Dodge Challengert, Chargert és Chrysler 300-at elrontott.
2. Acadian Canso
1966 Acadian Canso SD | Barrett-Jackson aukciók
Az 1960-as évek kereskedelmi törvényei miatt bizonyos amerikai modelleket nem lehetett értékesíteni Kanadában. A General Motors ezen dolgozott azzal, hogy számos olyan modellt készített, amelyek Chevys és Pontiacs érdekes zűrzavarai voltak. A kiemelkedő az Acadian. A Pontiac-Buick márkakereskedéseken keresztül értékesített almárka a Chevy II-re épült, de a Pontiac felszereltségével és stílusjegyeivel. A vonal tetején a Sport Deluxe modellek ültek. A rendelkezésre álló 396 köbcentis nagy V8-as blokk és a négyfokozatú kézi sebességváltó ugyanolyan meleg volt, mint bármi, amit a GM kínált. Ma hihetetlenül ritka gyűjtő autók. Ez a ’66 -as modell óriási 73 700 dollárt keresett Barrett-Jackson 2012-es Scottsdale-je árverés.
3. 1966-os Pontiac Grand Parisienne Sport Coupe
1966 Pontiac Grand Parisienne Sport Coupe | Hozzon utánfutót
Az amerikaiak 1983-tól 1986-ig kapták meg a teljes méretű Pontiac Parisienne-t. De Kanadában ez egy népszerű modell volt, amelyet 1959 és 1987 között értékesítettek. Ez a '60 -as évek közepének modellje megmutatja, hogy milyen jó volt a GM, amikor ereje csúcsán volt . A Chevy váz és karosszéria alapján a GM radikálisan levágta a Chevy karosszériapaneljeit, hogy hozzáadják a tetőt és a hátsó burkolatot az amerikai piacon a Pontiac Grand Prix-től. Elölről a Parisienne megosztotta fémlemezét a Bonneville-vel. A motorháztető alatt pedig egy nagy blokk Chevy V8-at párosítottak egy négyfokozatú kézi sebességváltóval. Nagyon szeretnénk, ha Pontiac volna eladta ezt az autót az Egyesült Államokban
4. Merkúr M-100
1953 Mercury M-100 | 8K Next a YouTube-on keresztül
1946-ban a kanadai Ford újjászerveződött, forgalmazói hálózatait szétválasztva Ford kereskedőkkel és Lincoln / Mercury kereskedőkkel. Annak érdekében, hogy a Lincoln / Mercury márkakereskedők ne veszítsék el a fontos teherautó-értékesítésüket, a Ford elkezdte a Mercury-jelzéssel ellátott F-sorozatú teherautók építését kifejezetten a kanadai piac számára. 1946 és 1968 között kínálják, nincs sok különbség a merciek és a Ford testvérei között. Ennek ellenére nagyon jó látni, hogy a „MERCURY” a hátsó ajtón át van nyomva.
5. Teherautók
1971 Fargo Truck | retroolschool a YouTube-on keresztül
A Fordhoz hasonlóan a Chrysler márkakereskedés-hálózata is szétszakadt az Északi-fehér nagyvidéken. Annak érdekében, hogy a vidéki kanadaiak beszerezhessék a Dodge teherautókat a legközelebbi Chrysler-Plymouth márkakereskedőktől, eladta őket Fargos néven. A Chrysler az 1930-as évektől egészen 1972-ig használta a kanadai piaci teherautók nevét.
6. Lada Niva
2017 Lada Niva Lada
A Niva soha nem épült Kanadában, de be kellett építenünk. Az 1977-ben piacra dobott Lada egy kompakt, orosz gyártású ferdehátú, amely a bolygó egyik legbiztosabb, legölhetetlenebb 4 × 4 rendszerével rendelkezik. Bámulatos, hogy a Niva 40 évig nagyrészt változatlan maradt a gyártásban. Míg a hidegháború megakadályozta a Nivas eladását az Egyesült Államokban, addig Kanada téli időjárása természetes alkalmassá tette az olcsó, egyszerű kis 4x4-eseket. A vidéki területeken népszerű volt, és 1979 és 1998 között a mezőgazdasági áruházak kínálták.
7. McLaughlin-Buick
1938 Buick McLaughlin különlegesség | Hozzon utánfutót
aki michael strahan randevúzik
Ma a Nagy Háromnak ugyanolyan nagy a jelenléte Kanadában, mint az Egyesült Államokban. De a General Motors számára minden McLaughlinnal kezdődik. Az 1907-ben alapított McLaughlin Motor Car Company partnerségi megállapodást írt alá az akkor független Buick céggel. A következő évben megalakult a General Motors, és 1918-ra McLaughlin beolvadt a General Motors Canada-be. A McLaughlin-Buicks-t 1942-ig adták el Kanadában. Sam McLaughlin 100 éves koráig, 1972-ben bekövetkezett haláláig a GM Canada igazgatói testületében maradt.
Ezt a ritka, 1938-as modellt ajánlották fel akció a Bring a Trailer-en Nem teljesítette a tartalékárát.
8. Volvo 122S
1963 Volvo 122S | Volvo
A Volvo büszkén svéd, de 1963-ban megalapozta az észak-amerikai piacot azzal, hogy üzemet nyitott az új-skóciai Halifaxban. Az első autó, amelyet ott épített, az immár ikonikus 122-es modell volt. A „hazai piacon” a Volvo Canadian néven feltüntetett 122 gyorsan büszkeséggé vált a kanadai autópiac számára. Az utolsó Volvo 1998-ban hagyta el a Halifax-ot. Az ott épített autók azonban továbbra is Nova Scotia ipari identitásának részei.
9. Frontenac
1960 Frontenac kombi | CDNRICH a YouTube-on keresztül
1960-ig a Ford többször is eljátszotta az ötletet, hogy egyedülálló márkát indítson Kanada számára. De abban az évben újra megpróbálta a Frontenacot. Az önálló márkanévként forgalmazott autó egy Ford Falcon volt, saját egyedi díszítéssel, vörös juharlevél díszítéssel. Közel 10 000 eladott termékkel a második legjobban eladott kompakt volt Kanadában. 1961-re megszűnt.
10. Richelieu uralkodó
1956 Mercury Richelieu retroolschool a YouTube-on keresztül
A fent említett Ford kereskedő felosztásával a kanadai Ford márkakereskedőknek előkelő modellekre volt szükségük, hogy versenyezhessenek a rivális Lincoln-Mercury márkakereskedésekkel. A Ford válasza az érdekes Monarch márka. A lényegében amerikai Mercury modellek kissé eltérő díszítéssel, a kanadai hangzású nevekre támaszkodtak a modelleknél. A Richelieu, a Luzern és a Scepter tisztességes eladók voltak 1946 és 1957 között. Egy év szünet után a márka visszatért 1959-re. 1961-ben megszüntették.
Nézd meg A csalólap Facebookon!
